Распорка передней подвески за и против

передняя подвеска

Распорка (она же растяжка) в передней подвеске автомобиля, которая устанавливается, как правило, между передними верхними опорами самой подвески автомобиля на, так называемых, «стаканах» кузова, досталась широким массам современных автомобилистов все от того же большого и профессионального автомобильного спорта. Принято считать, что эта распорка, соединяя кузовные стаканы, попросту увеличивает показатели его жесткости, что, в свою очередь, оказывает весьма благоприятное влияние на показателях управляемости самого автомобиля.

Стоит отметить, что вокруг этого устройства уже достаточно давно длятся многочисленные споры. Сторонники таковых уверены, что они значительно улучшают показатели управляемости автомобиля, при этом, значительно укрепляя сам кузов и исключая его деформации на некоторых неровностях. А вот противники, то и дело, твердят о том, что при использовании распорок возрастает риск повреждения сразу обеих стоек в случае сильного бокового удара, кроме того, они не забывают упомянуть о прибавке к весу автомобиля и о дополнительных источниках коррозии.

Однако скелет автомобиля, что бы там ни говорили, все же, порой, нуждается в подобном вмешательстве. А это, в свою очередь, говорит о том, что придется поставить такие ортопедические вспомогательные препараты, тем более, что, как многие утверждают, это действительно помогает.

Да и наши люди совсем не чужды экспериментального духа, словно врачи из прошлого, они всегда готовы испытать что угодно на собственной шкуре.

Мы же позволим себе некоторую смелость априори счесть доводы противников распорок ошибочными. Ведь здесь и добавка веса автомобиля будет практически ничтожной, да и все места соприкосновения всех деталей не так уж и сложно будет защитить от коррозионного влияния, нужно лишь проявить определенную внимательность и тщательность. Что же касается ударов, причем даже не самых сильных, то тут нам сказать нечего. Действительно, обе стойки вместе с передними крыльями тут же поведет. В этом случае нам лишь остается постучать по дереву.

Для начал, в качестве испытаний, стоит ограничиться наиболее простой и весьма популярной распоркой – на опорах передних стоек. Немного изучив рынок, сразу приходишь к выводу о том, что это устройство лишь кажется таким простым. Это не просто палки с ушками – это достаточно солидное инженерное явление с многочисленными типами и подвидами.

Прежде всего, стоит отметить, что растяжки эти производятся из нескольких различных материалов. Сталь, карбон и алюминий – наиболее распространенные. Кроме того, они могут быть как регулируемыми, так и нет. Да что тут говорить, даже места регулировок у различных распорок могут располагаться не только по центру, но и сбоку, чуть ближе к самому кронштейну. И, наконец, рознятся здесь даже опорные площадки. И если учитывать все эти разнообразные модификации, то легко выходит весьма представительный ряд из большого числа модификаций.

Напоминаем, что в нашем интернет магазине автозапчастей вы можете заказать турбонаддувы для автомобилей Американской сборки.


Добавить комментарийВаш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *